ミニバン試乗大会 [近況報告]
さて今使ってる2台の内、家内が常用しているのは次の車検が来年まであります。今すぐ乗り換えなくてもまだまだ元気なんですが、税金が年々上がって行くのは厳しいということで、エコカーへの乗り換えを希望中です。
一旦は収まった「乗り換え熱」が再燃してきたみたいで、ネットで調べまくってもう現物を確認するしかないという所まできた為、今日から試乗に出る事にしました。紆余曲折を経てやっぱり祖父母を乗せて家族一緒に移動できる３種類の大型車に絞り込んだみたいです。
一応候補に挙がったのが・・・
日産「セレナ：ハイウェイスターVセレクション」とホンダ「ステップワゴン：スパーダS」、トヨタ「ノアS」。
年末ギリギリと年始一発目に試乗してきました(^^ゞ
※以下、伍長の個人的感想です。伍長は以前のエントリーで書いたように車に興味のない人間です。思い入れの車種は存在せず、全ての車に対して「移動（輸送）手段」という感情しか持っていません。なんで非常に中立な位置から伍長が素直に感じたことを書いています。申し訳ないですが、現使用中の方への配慮等はしていません。不快に思われる部分があるかもしれませんが、ご容赦ください。好みは人それぞれです。気に入った部分、不満な部分はかならずあり、またその感じ方も人によって違います。ネガティブな部分があってもその車全体を否定するわけではありません。ご理解をお願い致します
・試乗車はウチの近所で一番近いところに行ってみたんで、特に予約せずに飛び込みです。販売店にあった試乗車に乗ったので、グレードとか指定できませんでした。ちなみにどの販売店もしっかりと対応してくれました。
・高速とかは走ってません。近所を１０分程度試乗なんで、街乗り限定の感想です。
・各社の店が離れているためルート等全く同じ走行条件での試乗ではありませんでしたが、一度に乗り比べるとかなり色々な部分の違いが見えてきました。限られた時間の中での試乗でありましたが、お互いが運転席、2列目シートに座って同じコースを巡回したため、試乗後の話合いが非常にわかりやすかったです。
・記憶違い等あったら許してね(#^.^#)
んでまずは「セレナ：ハイウェイスターVセレクション」2WD 8人乗り 。
・ん〜デザインは個人的に一等カッコいいと思う。しかし家内は真逆の印象らしい（笑）
・インテリアは高級感があって、メーター、ナビ周りも洗練されてる印象。
・電動スライドドア、ノブのボタンをタッチするだけで移動を始めるのは子供にも簡単そう。引かなくてもよい。
・シートアレンジは床にレールが走っていて。それをスライドさせる。２列目の中央席が運転席の横までスライドでき、２列目左の席がその開いた空間へ横スライド可能。しかし今は新車でピカピカだがそのうちレールに砂が噛んだりしないのか不安要素もある。仮に噛んでもスムーズに動くのか？動かすたびにガリガリ言うなら辛いな。シートの移動目的が子供を運転席の近くに置いておけるというが、実際にそんな使い方をするのは本当の短期間だと思われる。
シートアレンジ等の動かしやすさは3車種の中で一番！とてもスムーズで好印象。基本的に2列目の中央部分は普段運転席側に移動させておけば、3列目への乗り込みや移動がスムーズに行える。
・スライドドアから乗り込んだときに「あぁ広いな」と感じたのはこの車種のみ。２、３列目に座ったときも足の前のスペースに余裕がある。
・２列目、３列目の中央席はヘッドレストなし、シートベルトは２点支持。
・３列目（最後部）は跳ね上げ式になっており、比較的軽い力でも簡単に跳ね上げて収納スペースを作る事が可能。跳ね上げた席はサイドの窓にかからないような設計になっており、視界は良好。しかし跳ね上げ式の為に収納スペースは中央部に限られる。背の高いものを積む事はできる。
・バックモニター、サイドモニター、フロントモニター、予想進路表示機能は面白いと思った。バックビューモニターの表示も見やすかった。試乗車にはアラウンドビューモニターは非搭載だったが、前後左右にカメラが仕込まれているため、死角がほとんどないのも驚いた。カメラから得た情報を総合的にCG処理してモニター上に表示するのはスゴい。ただこれは純正オプションなんでこの処理が欲しい場合はかなりの追加投資が必要。
・ハンドリングはとても軽い。でも少し多めに回す印象だった。
・アクセルは少し重い印象。ちょっと吹かさないとだめかな。ブレーキは非常に良く効く。これは女性の事を考えた仕様らしい。またバックは少し吹かさないと進まないのは少しマイナス。そのため全体的に移動に重さ（どっしりとした重量感）がある印象だった。※ライダーにも試乗したが、こちらはまたブレーキとアクセルの印象はちがい、伍長はライダーの運転感覚がよかった。ブレーキのストロークも絶妙の印象。伍長はライダーが良い。）
・アイドリングストップは結構良く働いている印象。再スタートもスムーズで信号で止まるたびに律儀にエンジンを止めてくれる。燃費向上に一役買っているのは間違いない。
・Vセレクションにはヒルアシスト機能が標準装備？急坂での坂道発進でブレーキを離してもバックすることはなかった。ぴったりと止まってる。いつまでも止まってる。
・インテリア、エクステリア併せて高級感のある印象だった。
続いてホンダ「ステップワゴン：スパーダS」2WD 8人乗り。
・デザインは可もなく不可もなく。個人的にはノーマルタイプよりコチラ。付属パーツの分ノーマルタイプよりは高額設定。
・残念ながらインテリアはなんというか「厳しい」。エンジンはスゴいのにインテリアで損してるような感じ。シートの質感が非常に残念だ。乗るならオプションのシートカバー（合皮）を付けたいところ。
・室内の空間は内装はそこそこの広さを感じた。先に乗ったセレナの内装が黒一色だったのも、また内装の上半分が白というのも視覚的な広さにも一役買っているのかも。
・メーター類やナビ周りは適度なアナログ感がある。メーターがずっと奥にあるのには何かわけがあるの？というぐらい奥まっている・・・。ボタン自体は視認性が高い。
・２列目シートがワンタッチで跳ね上がるのは好印象。乗り込みやすそう。スライドドアも使い勝手は良さそう。
・電動スライドドアは一回取っ手を引っ張ってから移動を始めるので、使いやすさはやはりセレナのワンタッチには一歩譲る。
・また２列目には乗り込む際に低い位置に持ち手（握りバー）が付いている。バリアフリーな印象。お年寄りや子供には良さそうだ。
・床にシート移動用のレールがない。また全体的にフラット。掃除はし易そう。
・伍長的に一番驚いて、また好印象だったのは３列目を収納すると完全に視界から消えてしまう事。座席か収納スペースかはっきりしている。跳ね上げ式のようなやぼったさはない。しかも座席を収納・引き出す際も非常に簡単。普段は4〜5人乗りで３列目は大容量収納スペースとして使えるのは魅力。
※ただ家内の意見では、もし荷物を積んでいたら一旦全部出さないと3列目シートの出し入れができないのでは？という意見を聞き、前言撤回（汗）。確かにそうだ。出すとき、収納するとき、どちらもトランクに荷物が載っていないというのが前提条件になる。試乗車には荷物を積んでないのでその辺に気づかなかった。
・アクセルは軽め。ブレーキはかなり良く効く。セレナよりも良く効く印象。わずかなストロークですぐに利いてしまうので、いつものように使うとカックンカックンする。これは女性でも扱いやすいように、わずかな力で良く利くようにとの事らしいが慣れが必要か？。走りはスルスル動く印象。
・サイドモニターはない代わりに、助手席の左前方にサポートミラーが付いており、運転席から左前輪付近を確認できる。狭い道でのすれ違いの際の寄せに効果的らしい。実際に寄せてみたが、これは効果あり使い勝手が良い。モニターを見るよりも、普通にサイドミラーを見る感覚で使える。
・サイドミラーは大きく大変に見やすい。
・バックビューモニターは20センチ刻みのラインが入っており使い勝手は普通。予想進路表示機能はない。
・ハンドル操作は大変に軽く、これは家内も好印象だった。回転半径も小さい印象。取り回しは楽そう。
・セレナと大して大きさが変わらないのにこちらの方が取り回し全般に「軽さ」を感じた。
・運転席、２列目に乗車してみたが、走行中の揺れは大きいと思う。路面ノイズを拾っているのではなく、これはスプリングの問題なのか、グワングワンゆれた。ん～2列目の乗り心地はいまひとつだった・・・。
・ヒルアシスト機能非搭載車だったが、急坂での坂道発進の確認をし忘れた。無念。
・シートは固めの印象。営業の人は固めの方が長時間ドライブは楽だと言ってたがどうなんだろう。
さらにトヨタ「ノアS」2WD 8人乗り。
・外装デザインは家内のお気に入り。
・インテリアはセレナとステップワゴンの中間ぐらい。シートの質感も悪くはない。どちらかというと固め？
・メーターはステップワゴン同様にアナログ。ただしセンターに設置されていて、視認性の悪さを感じた。
パッと一瞬確認するメーター類は運転手の真正面という今までの身体に染み付いた感覚とか違うため、なかなか運転中にセンター付近のメーターを見るという動作が苦痛だった。視線移動が大きすぎる印象。ここは厳しい。
・ボタンもアナログチックで視認性と操作性は良好。
・センターにある後部座席を確認できるミラーは面白いと思った。運転中でもさりげなく車内の状態を確認できそう。「お、チビたちが落ちた（寝た）よ」とか。
・２列目シートの移動が少し大味で重い感じ。スムーズとはいい難い。ガチャン、ゴロゴロゴロ。さらに３列目に乗り込んでからシートを戻すとき、うっかり背もたれを先に倒すとその場でシートがロックされてしまい、元に戻らない。座面を戻し、レバーを引いて再度移動させることになる。この辺は慣れが必要かも。
・２列目もそうだったが、ヘッドレストが各列の中央にそれぞれについている点はプラス。また２列目のシートベルトが３点固定タイプなのも好印象。
・2列目の足元に余裕を持たせると3列目がかなり窮屈になってしまう。搭乗者が全員大人だと苦しいかも。
特に大柄な人だと無理っぽい。
・３列目はセレナ同様跳ね上げタイプ。操作はワンタッチで非常に軽い力でできる。しかし完全に跳ね上げてしまうと、最後部の両窓を塞いでしまうので評価が分かれる。ちなみにセレナは跳ね上げてもふさがらない。
基本は背もたれを前に倒すだけにしておき、荷物置きとして使うのが良さそうな印象。
・電動スライドドアはステップワゴンと同様。レバーを一回引けば自動で開閉する。挟み込み防止機能もついており、安心設計。
・運転席の位置は結構高く、乗り込んだ感じでは昔乗ってたトラックを思い出すほどの視界の広さがある。
・アクセルもほど良く反応し、ブレーキも他の２車種よりもまったり効く印象で、街乗りにはこちらが合いそう。
これが家内の一番気に入った点。伍長も運転のしやすさは３車種の中で１番だと感じた。
・小回りも利く印象。やはり実用性能は高そうな印象。
・サイドミラーの大きさも申し分なく、左のミラーの下側に死角を直視できるサポートミラーがついており、この辺はステップワゴン同様、セレナにない部分での使い勝手の良さを感じた。
・急坂での坂道発進を試したが、アクセルを離した後グリグリ下がってしまった。この辺は是非ヒルアシストを標準装備して欲しいところ。セレナは標準装備。
・２列目の乗り心地は普通。ステップワゴン程でないにしろ、ゆれているという印象はかなりある。
以上、記憶が確かなうちにズバンズバンと書いてみました。・・・orz ﾊｧﾊｧ
やはり価格、グレードによる装備の違いがモロでた印象で、同じ土俵で検討するにはいささか不公平な部分があるかも知れないです。ただそれぞれの車種による癖のようなものは確実に存在するし、運転の印象、２列目の乗り心地という点では各車のグレード別でも基本はそんなに変わらないと思ってます。
伍長達が現在使用中の2台はどちらも旧型車に分類されるアナログ的な部分が多い車種です。ノアはそのアナログとデジタルが適度にミックスされている印象を受けました。必要最低限の機能を満たしている。おまけに価格が安めということもあって、家内はかなりノア寄り。街乗り重視ならコチラ、かな。
高い買い物なんで、よく検討したいところです。
ちなみに超車好きの伍長の父に言わせるならば「勢い！以上」だそうです（笑）。
それは分かります。伍長もオーディオ製品買うときは「勢い」が大事だと思ってマス…。
はぁ～「勢い」でweissのMEDEAとかCHプレシジョンのC1とか買って見たいなぁ…（笑）。
オーディオ製品は「公費」が適用されないから厳しーデス(^^ゞ 頑張って貯金、貯金。
一旦は収まった「乗り換え熱」が再燃してきたみたいで、ネットで調べまくってもう現物を確認するしかないという所まできた為、今日から試乗に出る事にしました。紆余曲折を経てやっぱり祖父母を乗せて家族一緒に移動できる３種類の大型車に絞り込んだみたいです。
一応候補に挙がったのが・・・
日産「セレナ：ハイウェイスターVセレクション」とホンダ「ステップワゴン：スパーダS」、トヨタ「ノアS」。
年末ギリギリと年始一発目に試乗してきました(^^ゞ
※以下、伍長の個人的感想です。伍長は以前のエントリーで書いたように車に興味のない人間です。思い入れの車種は存在せず、全ての車に対して「移動（輸送）手段」という感情しか持っていません。なんで非常に中立な位置から伍長が素直に感じたことを書いています。申し訳ないですが、現使用中の方への配慮等はしていません。不快に思われる部分があるかもしれませんが、ご容赦ください。好みは人それぞれです。気に入った部分、不満な部分はかならずあり、またその感じ方も人によって違います。ネガティブな部分があってもその車全体を否定するわけではありません。ご理解をお願い致します
・試乗車はウチの近所で一番近いところに行ってみたんで、特に予約せずに飛び込みです。販売店にあった試乗車に乗ったので、グレードとか指定できませんでした。ちなみにどの販売店もしっかりと対応してくれました。
・高速とかは走ってません。近所を１０分程度試乗なんで、街乗り限定の感想です。
・各社の店が離れているためルート等全く同じ走行条件での試乗ではありませんでしたが、一度に乗り比べるとかなり色々な部分の違いが見えてきました。限られた時間の中での試乗でありましたが、お互いが運転席、2列目シートに座って同じコースを巡回したため、試乗後の話合いが非常にわかりやすかったです。
・記憶違い等あったら許してね(#^.^#)
んでまずは「セレナ：ハイウェイスターVセレクション」2WD 8人乗り 。
・ん〜デザインは個人的に一等カッコいいと思う。しかし家内は真逆の印象らしい（笑）
・インテリアは高級感があって、メーター、ナビ周りも洗練されてる印象。
・電動スライドドア、ノブのボタンをタッチするだけで移動を始めるのは子供にも簡単そう。引かなくてもよい。
・シートアレンジは床にレールが走っていて。それをスライドさせる。２列目の中央席が運転席の横までスライドでき、２列目左の席がその開いた空間へ横スライド可能。しかし今は新車でピカピカだがそのうちレールに砂が噛んだりしないのか不安要素もある。仮に噛んでもスムーズに動くのか？動かすたびにガリガリ言うなら辛いな。シートの移動目的が子供を運転席の近くに置いておけるというが、実際にそんな使い方をするのは本当の短期間だと思われる。
シートアレンジ等の動かしやすさは3車種の中で一番！とてもスムーズで好印象。基本的に2列目の中央部分は普段運転席側に移動させておけば、3列目への乗り込みや移動がスムーズに行える。
・スライドドアから乗り込んだときに「あぁ広いな」と感じたのはこの車種のみ。２、３列目に座ったときも足の前のスペースに余裕がある。
・２列目、３列目の中央席はヘッドレストなし、シートベルトは２点支持。
・３列目（最後部）は跳ね上げ式になっており、比較的軽い力でも簡単に跳ね上げて収納スペースを作る事が可能。跳ね上げた席はサイドの窓にかからないような設計になっており、視界は良好。しかし跳ね上げ式の為に収納スペースは中央部に限られる。背の高いものを積む事はできる。
・バックモニター、サイドモニター、フロントモニター、予想進路表示機能は面白いと思った。バックビューモニターの表示も見やすかった。試乗車にはアラウンドビューモニターは非搭載だったが、前後左右にカメラが仕込まれているため、死角がほとんどないのも驚いた。カメラから得た情報を総合的にCG処理してモニター上に表示するのはスゴい。ただこれは純正オプションなんでこの処理が欲しい場合はかなりの追加投資が必要。
・ハンドリングはとても軽い。でも少し多めに回す印象だった。
・アクセルは少し重い印象。ちょっと吹かさないとだめかな。ブレーキは非常に良く効く。これは女性の事を考えた仕様らしい。またバックは少し吹かさないと進まないのは少しマイナス。そのため全体的に移動に重さ（どっしりとした重量感）がある印象だった。※ライダーにも試乗したが、こちらはまたブレーキとアクセルの印象はちがい、伍長はライダーの運転感覚がよかった。ブレーキのストロークも絶妙の印象。伍長はライダーが良い。）
・アイドリングストップは結構良く働いている印象。再スタートもスムーズで信号で止まるたびに律儀にエンジンを止めてくれる。燃費向上に一役買っているのは間違いない。
・Vセレクションにはヒルアシスト機能が標準装備？急坂での坂道発進でブレーキを離してもバックすることはなかった。ぴったりと止まってる。いつまでも止まってる。
・インテリア、エクステリア併せて高級感のある印象だった。
続いてホンダ「ステップワゴン：スパーダS」2WD 8人乗り。
・デザインは可もなく不可もなく。個人的にはノーマルタイプよりコチラ。付属パーツの分ノーマルタイプよりは高額設定。
・残念ながらインテリアはなんというか「厳しい」。エンジンはスゴいのにインテリアで損してるような感じ。シートの質感が非常に残念だ。乗るならオプションのシートカバー（合皮）を付けたいところ。
・室内の空間は内装はそこそこの広さを感じた。先に乗ったセレナの内装が黒一色だったのも、また内装の上半分が白というのも視覚的な広さにも一役買っているのかも。
・メーター類やナビ周りは適度なアナログ感がある。メーターがずっと奥にあるのには何かわけがあるの？というぐらい奥まっている・・・。ボタン自体は視認性が高い。
・２列目シートがワンタッチで跳ね上がるのは好印象。乗り込みやすそう。スライドドアも使い勝手は良さそう。
・電動スライドドアは一回取っ手を引っ張ってから移動を始めるので、使いやすさはやはりセレナのワンタッチには一歩譲る。
・また２列目には乗り込む際に低い位置に持ち手（握りバー）が付いている。バリアフリーな印象。お年寄りや子供には良さそうだ。
・床にシート移動用のレールがない。また全体的にフラット。掃除はし易そう。
・伍長的に一番驚いて、また好印象だったのは３列目を収納すると完全に視界から消えてしまう事。座席か収納スペースかはっきりしている。跳ね上げ式のようなやぼったさはない。しかも座席を収納・引き出す際も非常に簡単。普段は4〜5人乗りで３列目は大容量収納スペースとして使えるのは魅力。
※ただ家内の意見では、もし荷物を積んでいたら一旦全部出さないと3列目シートの出し入れができないのでは？という意見を聞き、前言撤回（汗）。確かにそうだ。出すとき、収納するとき、どちらもトランクに荷物が載っていないというのが前提条件になる。試乗車には荷物を積んでないのでその辺に気づかなかった。
・アクセルは軽め。ブレーキはかなり良く効く。セレナよりも良く効く印象。わずかなストロークですぐに利いてしまうので、いつものように使うとカックンカックンする。これは女性でも扱いやすいように、わずかな力で良く利くようにとの事らしいが慣れが必要か？。走りはスルスル動く印象。
・サイドモニターはない代わりに、助手席の左前方にサポートミラーが付いており、運転席から左前輪付近を確認できる。狭い道でのすれ違いの際の寄せに効果的らしい。実際に寄せてみたが、これは効果あり使い勝手が良い。モニターを見るよりも、普通にサイドミラーを見る感覚で使える。
・サイドミラーは大きく大変に見やすい。
・バックビューモニターは20センチ刻みのラインが入っており使い勝手は普通。予想進路表示機能はない。
・ハンドル操作は大変に軽く、これは家内も好印象だった。回転半径も小さい印象。取り回しは楽そう。
・セレナと大して大きさが変わらないのにこちらの方が取り回し全般に「軽さ」を感じた。
・運転席、２列目に乗車してみたが、走行中の揺れは大きいと思う。路面ノイズを拾っているのではなく、これはスプリングの問題なのか、グワングワンゆれた。ん～2列目の乗り心地はいまひとつだった・・・。
・ヒルアシスト機能非搭載車だったが、急坂での坂道発進の確認をし忘れた。無念。
・シートは固めの印象。営業の人は固めの方が長時間ドライブは楽だと言ってたがどうなんだろう。
さらにトヨタ「ノアS」2WD 8人乗り。
・外装デザインは家内のお気に入り。
・インテリアはセレナとステップワゴンの中間ぐらい。シートの質感も悪くはない。どちらかというと固め？
・メーターはステップワゴン同様にアナログ。ただしセンターに設置されていて、視認性の悪さを感じた。
パッと一瞬確認するメーター類は運転手の真正面という今までの身体に染み付いた感覚とか違うため、なかなか運転中にセンター付近のメーターを見るという動作が苦痛だった。視線移動が大きすぎる印象。ここは厳しい。
・ボタンもアナログチックで視認性と操作性は良好。
・センターにある後部座席を確認できるミラーは面白いと思った。運転中でもさりげなく車内の状態を確認できそう。「お、チビたちが落ちた（寝た）よ」とか。
・２列目シートの移動が少し大味で重い感じ。スムーズとはいい難い。ガチャン、ゴロゴロゴロ。さらに３列目に乗り込んでからシートを戻すとき、うっかり背もたれを先に倒すとその場でシートがロックされてしまい、元に戻らない。座面を戻し、レバーを引いて再度移動させることになる。この辺は慣れが必要かも。
・２列目もそうだったが、ヘッドレストが各列の中央にそれぞれについている点はプラス。また２列目のシートベルトが３点固定タイプなのも好印象。
・2列目の足元に余裕を持たせると3列目がかなり窮屈になってしまう。搭乗者が全員大人だと苦しいかも。
特に大柄な人だと無理っぽい。
・３列目はセレナ同様跳ね上げタイプ。操作はワンタッチで非常に軽い力でできる。しかし完全に跳ね上げてしまうと、最後部の両窓を塞いでしまうので評価が分かれる。ちなみにセレナは跳ね上げてもふさがらない。
基本は背もたれを前に倒すだけにしておき、荷物置きとして使うのが良さそうな印象。
・電動スライドドアはステップワゴンと同様。レバーを一回引けば自動で開閉する。挟み込み防止機能もついており、安心設計。
・運転席の位置は結構高く、乗り込んだ感じでは昔乗ってたトラックを思い出すほどの視界の広さがある。
・アクセルもほど良く反応し、ブレーキも他の２車種よりもまったり効く印象で、街乗りにはこちらが合いそう。
これが家内の一番気に入った点。伍長も運転のしやすさは３車種の中で１番だと感じた。
・小回りも利く印象。やはり実用性能は高そうな印象。
・サイドミラーの大きさも申し分なく、左のミラーの下側に死角を直視できるサポートミラーがついており、この辺はステップワゴン同様、セレナにない部分での使い勝手の良さを感じた。
・急坂での坂道発進を試したが、アクセルを離した後グリグリ下がってしまった。この辺は是非ヒルアシストを標準装備して欲しいところ。セレナは標準装備。
・２列目の乗り心地は普通。ステップワゴン程でないにしろ、ゆれているという印象はかなりある。
以上、記憶が確かなうちにズバンズバンと書いてみました。・・・orz ﾊｧﾊｧ
やはり価格、グレードによる装備の違いがモロでた印象で、同じ土俵で検討するにはいささか不公平な部分があるかも知れないです。ただそれぞれの車種による癖のようなものは確実に存在するし、運転の印象、２列目の乗り心地という点では各車のグレード別でも基本はそんなに変わらないと思ってます。
伍長達が現在使用中の2台はどちらも旧型車に分類されるアナログ的な部分が多い車種です。ノアはそのアナログとデジタルが適度にミックスされている印象を受けました。必要最低限の機能を満たしている。おまけに価格が安めということもあって、家内はかなりノア寄り。街乗り重視ならコチラ、かな。
高い買い物なんで、よく検討したいところです。
ちなみに超車好きの伍長の父に言わせるならば「勢い！以上」だそうです（笑）。
それは分かります。伍長もオーディオ製品買うときは「勢い」が大事だと思ってマス…。
はぁ～「勢い」でweissのMEDEAとかCHプレシジョンのC1とか買って見たいなぁ…（笑）。
オーディオ製品は「公費」が適用されないから厳しーデス(^^ゞ 頑張って貯金、貯金。
